La première phase du projet consiste à réaliser une numérisation précise des zones de travail, tout en identifiant les éléments intouchables du véhicule. Cette cartographie détaillée permet d’analyser en profondeur les possibilités mécaniques pour adapter l’Alpine à une utilisation off-road. L’ensemble des interventions est pensé dans le respect strict des contraintes du châssis, garantissant une transformation sans compromis sur la structure d’origine.

L’étape suivante vise à élargir et rehausser le véhicule, tout en préservant l’intégrité du châssis. Une nouvelle géométrie est définie, accompagnée du choix des roues et des trains roulants spécifiquement adaptés au franchissement. Le système de refroidissement fait l’objet d’une refonte complète, avec un radiateur avant repositionné, un flux d’air optimisé et l’intégration du treuil, pour assurer performance et fiabilité en conditions extrêmes.

La recherche stylistique s’appuie sur une étude approfondie des styles existants et la création d’une bibliothèque d’inspirations. Une collaboration étroite avec un designer permet d’harmoniser les aspects techniques et esthétiques du projet. Le design final est élaboré grâce à des échanges constants, assurant une cohérence parfaite entre innovation mécanique et identité visuelle.

La modélisation 3D des éléments mécaniques et de la carrosserie s’effectue avec une précision extrême, grâce à un scan intégral du véhicule réalisé à l’aide du bras de mesure KREON et du logiciel POLYWORKS. Cette technologie permet d’atteindre une précision de cinq microns, garantissant la conservation des éléments de référence et la cohérence de l’ensemble du projet.

La reconstruction numérique du véhicule débute à partir du scan, avec l’intégration du design papier sur le modèle 3D. Cette maquette virtuelle fidèle assure un équilibre optimal entre contraintes techniques, physiques et esthétiques, validant la faisabilité et l’harmonie de la transformation Alpine Off-Road selon l’esprit FACOM.

Pour garantir la sécurité des composants essentiels du véhicule, les carters inférieurs sont remplacés par de l’aluminium renforcé, offrant une résistance accrue face aux agressions du terrain. Ce blindage favorise l’absorption des impacts et facilite le glissement sur les obstacles, tout en assurant une protection spécifique du réservoir grâce à un dispositif dédié. L’ensemble vise à préserver l’intégrité des organes vitaux lors des évolutions en conditions extrêmes.

Le développement de skis avant et arrière constitue une avancée majeure pour la protection de la partie inférieure du véhicule. Ces éléments sont conçus pour absorber les chocs et favoriser le glissement, réduisant ainsi les contraintes exercées sur le châssis. Ils jouent également un rôle clé dans la prévention des arrêts brutaux, permettant au véhicule de franchir les obstacles avec fluidité et sécurité.

Les bras de suspension sont remplacés par des composants en aluminium aéronautique, sélectionnés pour leur robustesse et leur légèreté. Les points d’ancrage sont optimisés afin d’assurer une fiabilité maximale, et l’architecture globale du véhicule devient quasi indestructible en usage off-road. Ce renforcement permet d’affronter les terrains les plus exigeants sans compromis sur la performance.

La conception et la modélisation 3D sont réalisées à l’aide des outils Kreon, Polyworks et Solidworks, garantissant une précision optimale. L’usinage CNC permet de fabriquer les pièces sur mesure, suivies d’ajustements directement sur le véhicule. Des tests dynamiques en conditions réelles valident chaque modification, assurant que la transformation répond aux exigences de robustesse et de fiabilité.

La sécurisation des organes vitaux et la résistance accrue aux impacts sont les premiers bénéfices de cette transformation. Les trains roulants gagnent en fiabilité, et le passage de la route à l’off-road s’effectue avec une robustesse exemplaire. L’ensemble des améliorations garantit des performances élevées, une sécurité renforcée et une durabilité optimale, incarnant l’esprit FACOM dans chaque détail.

Le système de refroidissement a été entièrement reconfiguré pour répondre aux exigences du tout-terrain. Un radiateur haute capacité, dont le volume a été doublé, est installé dans une nouvelle position stratégique, à l’abri des chocs et optimisée pour l’attaque des dunes. La gestion des flux d’air a été perfectionnée, avec une extraction par le dessus et des ventilateurs haute performance, garantissant une stabilité thermique même en usage intensif.

Le capot avant a été conçu avec des doubles ouvertures permettant une extraction active de l’air chaud. Ce dispositif favorise une dépression naturelle à vitesse élevée, assurant un refroidissement moteur optimisé et une stabilité thermique durable, même lors des sollicitations extrêmes du véhicule.

La traverse avant a été entièrement redessinée pour intégrer le treuil de façon structurelle. Sa fixation rigide sur les longerons permet de gérer efficacement la déformation en cas d’impact, tout en assurant le support du radiateur et du treuil. L’ensemble avant monobloc apporte une rigidité supplémentaire à la configuration du véhicule.

Des lames souples, également appelées bavettes, ont été installées afin de canaliser les projections d’eau, de sable et de boue. Ce système protège efficacement les optiques et le pare-brise, assurant une visibilité optimale et une durabilité accrue lors des évolutions en conditions extrêmes.

L’éclairage du véhicule a été repensé pour répondre aux besoins du tout-terrain. Des projecteurs principaux compacts, homologués pour la route, sont complétés par quatre projecteurs LED Hella, des feux diurnes et des clignotants intégrés. Une rampe lumineuse supérieure vient élargir le champ de vision, garantissant une sécurité nocturne et une visibilité maximale sur tous types de terrains.

Le ski arrière a été conçu pour faciliter le franchissement et protéger efficacement les organes mécaniques du véhicule. En convertissant les chocs en mouvement de glissement, il permet d’éviter les arrêts destructeurs lors de la progression sur des terrains difficiles. Ce dispositif assure également une sécurité accrue lors des manœuvres en marche arrière, préservant la structure et les composants essentiels.

L’échappement a été simplifié par la suppression du silencieux principal, ce qui permet un gain de poids et une meilleure accessibilité mécanique. Une roue de secours a été intégrée sur la malle arrière, offrant une compatibilité avec toutes les positions et garantissant une flexibilité maximale en situation off-road.

Pour limiter la poussière et la boue, des lames souples ont été installées à l’arrière du véhicule. Ce dispositif contribue à préserver la visibilité et la protection des optiques arrière, tout en renforçant la sécurité pour les véhicules suiveurs lors des déplacements en groupe sur des terrains exigeants.

Les échangeurs avant ont été supprimés au profit d’un échangeur turbo surélevé, installé au-dessus du moteur. Cette configuration permet de capter l’air en hauteur, d’optimiser le refroidissement et de garantir une admission performante. Le filtre à air déporté assure une aspiration plus propre, essentielle pour les environnements poussiéreux.

La grille de ventilation en carbone apporte à la fois protection, design et légèreté à l’ensemble. La galerie de toit a été pensée pour créer un canal d’air naturel, alimentant efficacement l’échangeur turbo. Ce dispositif contribue à optimiser le refroidissement et la performance globale du véhicule.

Le design de l’Alpine Off-Road a été imaginé par un designer indépendant, afin d’offrir une identité forte et cohérente au projet. L’intégration centrale du logo FACOM, véritable symbole de cette transformation, affirme le caractère exclusif et l’ambition de l’ensemble.

La base noir mat confère à la ligne du véhicule une allure intemporelle et élégante. Des touches de bronze brillant viennent apporter un contraste subtil et une sophistication supplémentaire, tandis que la teinte se déstructure progressivement vers l’arrière, créant un effet graphique audacieux.

L’avant du véhicule se présente de façon unie, tandis que l’arrière est fragmenté en hexagones pour accentuer l’effet de transformation. La convergence graphique vers le logo FACOM est renforcée par la prolongation des bandes du logo, générant une impression de vitesse et de dynamisme.

Le design veille à conserver la lecture des volumes d’origine, mettant en valeur les formes sans alourdir la silhouette. L’identité visuelle ainsi obtenue est à la fois forte et élégante, respectant l’héritage tout en affirmant la modernité du projet.

Le covering total du véhicule a été réalisé par Design-Covering et CIDI Group, nécessitant une grande précision et une complexité de pose, avec deux jours de travail intensif. Cette signature visuelle moderne, performante et distinctive, marque durablement l’identité de l’Alpine Off-Road FACOM.